понедельник, 10 июня 2013 г.

Porsche 918 Spyder




















О гибридном Porsche 918 Spyder был ранее известен многим, но только сейчас выпустила официальную спецификацию Штутгарта. Прежде всего: общая мощность 887 л.с., что значительно больше, чем ранее всплывающих номеров (770, 795). Только от атмосферного двигателя V8 4,6 немцы получили 608 л.с. (или 132 «лошадей» с литра - рекорд для «атмосферника» Porsche). Как это было достигнуто за счет оптимизации структуры в целом, так и за счет увеличения скорости тривиальной на номер 9150 . об / мин (? не плохо для гражданского автомобиля, не так ли) ЗИМНИЕ компания сделала электродвигателей: задний 115 кВт и 95 кВт на передней панели.


Длина машины составляет 4643 мм. Снаряженная суперкара составляет около 1675 кг в форме основания, и около 1640 кг Weissach обслуживания. 57 процентов веса на задней оси. И все же есть низкий центр тяжести, об уровне хабов. Ради снижения его инженеры не только размещен ниже тяговой батареи или поставляемых ICE системой смазки сухим картером, но и с ног на голову семиступенчатый «робот» PDK, единственным способом он может быть установлен ниже, чем обычно.

Бензиновый двигатель для гибридных инженеры создали, начиная от проектирования двигателя автомобиля RS Spyder, но это значительно перерисованы. Так, здесь применяются: тонкостенные отливки корпуса цилиндра блока и головки цилиндров, легкие шатуны и коленчатый вал (титана и высокопрочной стали, соответственно), тонкостенные выхлопные трубы никелевого сплава, полученный по кратчайшему пути прямо вверх (в то же время как понижение температуры в моторном отсеке, где есть литиевых батарей). Масляный бак и воздушный фильтр интегрирован в подкадре, и канал для воздуха выполнен из углеродного волокна. Наконец, двигатель лишен всех внешних приводных ремней и любых вспомогательных систем, поэтому дизайн пришли не только легче, но и более компактным.


Шасси с установленными новыми адаптивными амортизаторами PASM и системы рулевого управления на задней оси. Электромеханический привод на задние колеса превратить их до трех градусов в ту или иную сторону. При низкой скорости вращения противоположно к передним колесам чтобы уменьшить радиус поворота, и на высокой скорости - в направлении передних колес для увеличения устойчивости.

. Водитель "карт» Porsche 918 Spyder может переключиться на рулевом колесе выбирать между пятью режимами электростанции Первый называется E-Power -. Движение только на батарею при его максимальная скорость составляет 150 км / ч, пробег - 30 км, ускорение с нуля до ста -. менее 7 секунд в чисто электрическом режиме автомобиль может работать сам двигатель только тогда, когда батарея полностью разряжена Второй режим -. Hybrid - сочетание электрических и бензиновых диска. Соотношение между программой поднимает на ситуацию, но на основе максимально возможной экономии топлива.


Немцы пишут, что в 918-м потенциал гибридного привода раскрывается как никогда раньше. Они говорят, что новый драйвер суперкар даже без специальной подготовки может чувствовать себя полным огромные продольные и поперечные ускорения. В то же время, стандартный тест цикл NEDC паука показывает расход топлива всего 3,3 л на 100 км. А создатели этой модели считаются "концентрированной ДНК Porsche». Модель превышает максимальную скорость 340 км / ч, разгон с нуля до ста километров в час занимает 2,8 с до 200 и 300, автомобиль разгоняется за 7,9 и 23 секунд.

Третий режим - Спорт Hybrid. Этот двигатель работал постоянно, а электродвигателей, подключенных к нему на быстрый путь. Программа пытается придать автомобилю более динамичный, но, когда это возможно, и об экономии топлива не забывает. Четвертый уровень называется гонки Hybrid. Этот двигатель используется на всю катушку, даже на низких скоростях, он продолжает работать с большой нагрузкой, просто добавив эти моменты обеспечением электроэнергией в аккумуляторах. Электродвигатели также используются в интенсивном ускорении, но уже на 100% мощности. Заряда тяговых аккумуляторных батарей электроники больше не пытается сохранить тот же уровень, он постоянно прыгать вверх и вниз по мере прохождения круга, как в Формуле-1 с KERS. В дополнение к спорту установка переключается коробка PDK.


Гибридные тяговой батареи - литий-ионный с жидкостным охлаждением. Она дается семилетняя гарантия. Его мощность составляет 6,8 кВт • ч Это немного чистого электрического транспортного средства, но очень неплохой для гибрида. Обеспечивает для зарядки нормальной розетки электрической. Бортовое зарядное устройство имеет мощность до 3,6 кВт. При ограничении возможностей 220-вольтовой розетки скромные 10 ампер полная зарядка занимает 4 часа. А еще это Porsche Вы можете купить зарядное устройство (для гаража), выдающийся постоянный ток высокого напряжения. Он наполняет ваши гибридные батареи за 25 минут.

В-пятых, при жестком режиме в течение нескольких напряженных отборочных кругов вокруг кольца. Она называется Горячие коленях. В это потенциал обоих типов привода использованы до предела, и в то же электроника позволяет гибридной системы сосать все доступные энергии, а всю мощность от тягового аккумулятора.


918 Spyder суперкар параллельный гибрид. Передача может быть соединен с двигателем и задней оси двигателя по отдельности или вместе. Передняя ось дает вашему двигателю. Отметим, что отношение власти к весу «немецкой» несколько уступает своих основных конкурентов Ferrari и McLaren LaFerrari P1, но выигрывает в многогранной (гибкость настроек), и, похоже, кладет на обе лопатки в экономике и паспорт параметров в чисто электрическом режиме. Что касается управляемость, комфорт и другие потребительские характеристики - их клиенты до сих пор не распробовать.

Не искать компромисс между высокой и низкой прижимной силы аэродинамического сопротивления, немцы добавили гибридной системой Porsche Active Аэродинамические (ПАК). В гоночном режиме двигательной поп заднее крыло и наклоняется сильнее, чтобы дать максимальную прижимную силу. В то же время между опорами спойлер распространяется также на переднюю ось в нижней две воздушные клапаны открыты, направления воздуха внутрь тела скрытых каналов, которое может генерировать давление на грунт эффект.


Внутри, суперкар все сосредоточены вокруг водителя. Расположение всех кнопок, переключателей и дисплеев разработан, чтобы дать наиболее интуитивный контроль движения щадящими.

В спортивном режиме, крыло сзади автомобиля будет продлен, но уменьшает угол атаки, что повышает максимальную скорость. Воздушные клапаны закрыты внизу. Ну, тщательно очищены и крыло, и задний спойлер во время движения в чисто электрическом режиме, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.

Но это еще не все. В воздухозаборники под фары клапаны, регулирующие поток воздуха в системе охлаждения. В гонке и спортивные режимы, они открыты. Но если машина используется в экономически полностью электрический или гибридный режим, они закрыты для снижения коэффициента аэродинамики и остаются закрытыми, пока не достигая 130 км / ч, или раньше, если того требует охлаждения двигателя.

Mercedes-Benz SLS AMG



















Mercedes-Benz SLS AMG (Код Тело - C197) - суперкар, преемник Mercedes-Benz SLR McLaren и идеологического наследника Mercedes-Benz 300SL. Мировая премьера состоялась в 2009 году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль поступил в продажу в 2010 году по цене ~ € 175 000. Спортивный автомобиль оснащен 6,2-литровым двигателем V8 M159, развитие потенциала 571 л.с. при 6800 об / мин и крутящим моментом 650 Нм при 4750 об / мин. Двигатель установлен с семиступенчатой ​​коробкой передач с двумя сцеплениями компании Getrag. Как и в случае родителя - 300SL - SLS установлен в двери "крыло чайки".

Особенности

Двигатель
Количество цилиндров V8 продольно
Рабочий объем (см ³) 6,208
Номинальная мощность (кВт (HP.) при об / мин) 420 (571) / 6,800
Номинальный крутящий момент (Нм при об / мин) 650/4.750
Степень сжатия 11,3: 1
Разгон с 0 до 100 км / ч 3,8 с
Максимальной скорости 317 км / ч
Передача
Ехать обратно
Коробка передач 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT
Расход топлива
Емкость бака / резерв 85/14
Расход топлива в городском цикле 19,9 литра
Расход топлива в городском цикле 9,3
Расход топлива в смешанном цикле 13,2
Выбросы CO2 (г / км) в смешанном цикле 308
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,36
Класс излучения Euro 5
Шасси
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах алюминия
Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах алюминия
Тип амортизаторов, передние / задние пружины, газонаполненные амортизаторы / катушки
пружины, газонаполненные амортизаторы
Шины / диски 265/35 R 19
Шины / диски Задние 295/30 R 20
Параметры управления, основанная на реечный механизм с гидравлическим амортизатором и
Передние дисковые тормоза, вентилируемые и перфорированные
Задние дисковые тормоза, вентилируемые и перфорированные

Двигатель
Продольно установленный бензина V-формы G-571 имеет емкость л. с. при 6800 об / мин и крутящим моментом 650 Нм при 4750 об / мин. Двигатель - M159 - основан на алюминиевом блоке M156, так что диаметр и ход, и при этом объем остались прежними. Литые поршни были заменены кованого железа, новый дизайн систем впуска и выпуска. Но двигатель получился тяжелее: 205 кг - 199 против с M156.

Передача
От "мерседесовского" Speedshift MCT машины отказались исправить "распределение веса" (47:53 в пользу задних колес), потому что это было невозможно установить схему трансмиссии. В результате была заказана роботизированной коробкой передач с семью скоростями с двойным сцеплением в компании Getrag. Сцепления установлен в передней части главной передачи, количество передач - для нее. Устройство имеет четыре режима работы: экономичный, спортивный, спортивный +, ручной. Кроме того, установить самоблокирующийся дифференциал.
Black Series

9 ноября была версия Black Series. Немцы пытались сделать новый продукт разработан, чтобы выглядеть как выступление в гоночной серии треке автомобиль SLS AMG GT3. В связи с увеличением на 20 мм спереди и 24 мм по задним колесам, купе выглядит более агрессивно, чем обычная версия. Внешне суперкар имеет огромный карбоновый спойлер и заднее антикрыло. Также в новой серии Black выдано увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере и "Крылья". В дополнение к ним для надлежащего воздушного потока вокруг транспортного средства удовлетворения отверстий в дверных порогов и заднего бампера. Но общую картину венчает разработанный диффузор, призванный увеличить прижимную силу на высоких скоростях. Кроме того, взимание платы с клиента возможность заказать пакет аэродинамических перьев в стиле автомобилей серии DTM тела.
И, конечно, не обошлось и без процесса липосакции. В общей сложности, "dvuhdverka» потерял целых 70 фунтов, и теперь его снаряженная масса составляет 1550 кг. Все благодаря использованию углеродного волокна. Помимо уже упомянутых выше внешних частей тела своего теста они слеплены сиденья, карданный вал, а также некоторые части салона. Также стоит отметить, что выхлопная система полностью титана и традиционных свинцово-кислотная батарея заменена более легкой литиевая батарея yonnuyu.
Что же касается влияния атмосферных смещение V8 6,2 литра, то SLS AMG Black Series, это впечатляющее 631 л.с. Пиковая мощность теперь достигается на отсечку 8000 об / мин. Такие инженеры показателей достигнуто путем установки новых распределительных валов, улучшенная система смазки двигателя и обновленный впускной и выпускной. Однако тяги на "Black Series" были немного скромнее - 634 Nvm крутящего момента вместо прежних 648 нм, но это не мешает начать показ купе до первой сотни за 3,5 секунды и максимальным усилением 315 км / ч (ограничена электроникой . Тем не менее, инженеры-конструкторы уверяют нас, что если убрать ограничитель скорости, SLS сможете создавать и 350 километров.) и для безопасности летчика-остановки этих скоростях предназначены для удовлетворения углерод-керамические тормозные диски. Дебют Mercedes-Benz SLS AMG Black Series состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе, который пройдет в конце этого месяца. До SL 65 AMG Black Series «dvuhdverka" будет самый мощный и самый быстрый автомобиль в линейке «Black Series».
Открытая версия

В октябре 2010 года появились первые шпионские фотографии открытой версии суперкара. В начале мая 2011 года Mercedes-Benz официально представил фотографии родстера. Премьера состоится на Франкфуртском автосалоне в 2011 году, а до тех пор будет испытан родстера. Открытой версии получит мягкий складной крышей, которая используется в строительстве магний, сталь и алюминий. Процедура складывания-топ нанизывая длится всего 11 секунд и может быть выполнена на скорости до 50 км / ч типа крыло чайки двери из-за отсутствия крыши пришлось отказаться в направлении открывания двери. Для придания большей жесткости кузова родстера была усилена, а масса каркаса кузова в то же время увеличилось лишь на 2 кг по сравнению с купе. Технически, родстер полностью соответствует купе.

SLS черная ночь

Mercedes-Benz SLS AMG Черная ночь в австралийских Автосалоне 2010
В австралийском автосалоне в 2010 году был представлен SLS в матовый черный цвет с красными декоративными элементами, в том числе логотип на решетке радиатора и тормозные суппорты. Автомобиль существует в единственном экземпляре.
Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell - разрабатываемая версия суперкара с четырьмя электромоторами (по двигателю на каждое колесо), размещенных вместе с редукторами на теле, Крутящий момент передается через приводной вал, что позволяет не обременять неподрессоренных массы по сравнению с одним с мотор-колеса. Литий-ионные батареи установлены в центральной консоли, за задними сиденьями и моторный отсек, из-за чего пришлось переделывать переднюю подвеску, которая получила горизонтальных заслонок. Общая мощность и крутящий момент 533 л.с. мощности завода и 880 Н · м соответственно, что близко к бензиновой версии, позволяет разгон до сотни "elektrosuperkar" на 4 секунды. При помощи джойстика, вы можете выбрать настройки силового агрегата из четырех возможных: Comfort, Sport, Sport +, ручной. В комфортном режиме на двигатели приходят до 40% от максимальной мощности Спортивный режим + - максимальная мощность. Paddle «лепестки» выбран режим рекуперации энергии - от торможения тормоза только к активному использованию двигателей в качестве генераторов. Запас хода на европейском цикле NEDC составляет 150 км, а зарядка от бытовой электросети 220В - 8:00.


Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell на Женевском автосалоне 2011
Внешне электрические суперкар отличается от бензина версия оригинальной желтого AMG Lumilectric Mango, различные бамперы, окрашенные в цвет кузова решетка радиатора, черные зеркала и легкосплавные диски. Аэродинамические элементы, в том числе регулируемые передний сплиттер, были изменены таким образом, чтобы прижимная сила была увеличена. В массовом производстве электрического SLS AMG планирует запустить не ранее 2013 года. До сих пор только одно шасси построен прототип, который будет использоваться для развития тестов и выставлены в различных шоу. Согласно заявлению автомобиля Дитер Цетше появится в автосалонах в 2013 году.


Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Mercedes-Benz готовит гоночную версию Mercedes-Benz SLS AMG, чтобы конкурировать в категории GT3. Премьера состоится в апреле этого года на моторшоу в Нью-Йорке. Первые машины могут появиться на треках в сезоне 2011 года.
Mercedes-Benz начал принимать заказы на суперкар гоночной модификации готовы к конкуренции в категории GT3. Машина доставки клиентам начнутся в феврале 2011 года после омологации Международной автомобильной федерации. Стоимость новинки с учетом налогов составляет 397 460 евро, также будет предложена программа обучения за рулем гоночного автомобиля.
Тесты SLS AMG GT3 был начат в июне 2010 года. В них приняли участие летчик-испытатель, Mercedes-Benz гонщика Бернда Шнайдера, а также завода Mercedes-Benz водитель Томас Ягер. Программа включает в себя тестирование и первый гоночный автомобиль - этап чемпионата VLN, который состоится в конце сентября на "Северной петле" Нюрбургринга. Суперкар готовы участвовать во всех категориях гонок GT3, в частности к проведению чемпионата Европы FIA GT3, ADAC GT-Masters и 24-часовой гонке на Нюрбургринге и Spa. В 2011 году ADAC GT Masters чемпионата в Mercedes-Benz SLS AMG GT3 является русский летчик Дэвид Крайнов, и в чемпионате FIA GT3 за рулем одного из SLS сидит России Леонид Maschitsky.
Для команд, которые приобрели автомобиль, обслуживание и поставку запасных частей Mercedes-Benz будет осуществляться совместно с фирмой HWA. В соответствии с требованиями категории FIA GT3 транспортного средства должен быть оснащен двигателей с минимальными изменениями (по сравнению с серийной версией), максимальная мощность которых (а также допустимый вес машины) будут определены в ходе омологации.
Гонки SLS AMG оснащен 6,3-литровым двигателем V8 и шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач. Ускорение »на сотни» занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость, в зависимости от выбранных передаточных, может достигать 297 км / ч
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 «45-летию»

8 октября 2012 Mercedes-Benz является версия SLS AMG GT3 в честь 45-летия Mercedes-AMG. Автомобиль окрашен в специальный темно-серый матовый цвет. Двери, капот, крышка багажника, заднее крыло и крылья изготовлены из углеродного волокна. Элементы из углеродного волокна и появился в интерьере. Под капотом тот же двигатель V8 мощностью 6,2 л. Всего буде построено 5 экземпляров. Покупатели SLS AMG GT3 «45-летию» будет уникальная возможность посетить Affalterbach и наблюдать за процессом сборки уникальное транспортное средство. В Германии цена на специальных SLS AMG гоночная серия будет начинаться с отметки 446 250 евро.
Настройка

Hamann
Mercedes-Benz SLS AMG - второй автомобиль Mercedes-Benz Привлечены специалисты тюнинг-ателье Hamann, был первым Mercedes-Benz SLR McLaren. SLS от Hamann может похвастаться новый диск, созданный специально для этого проекта, дизайн EDITION RACE анодированный, 9x21 передние и задние 11h21. Также снизил машину на 30 мм и установили выхлопную трубу диаметром 90 мм.
Kicherer
SLS от немецкого тюнера Kicherer имеет матовый черный, другой передний и задний диффузор, новые 21-дюймовые колесные диски Kicherer RS-1. Также специалисты Kicherer подняли мощность до 563 л.с. и 620 через новую программу для электронного блока управления двигателем и новой выхлопной системой.
FAB Design
Швейцарская тюнинг фирма FAB Design подготовило пакет доработок для Mercedes-Benz SLS AMG. Двигателя была повышена и в настоящее время производит 611 л.с., в результате автомобиль от нуля до сотни на 0,1 быстрее, чем оригинал. Кроме того, автомобилю агрессивный обвес: передний с перемещением почти до самой земли отверстия под фарами, аэродинамическая «юбка» и воздухозаборник на крыше. Автомобиль также оснащен впечатляющим спойлера и полностью переработанный задний бампер ее - из которых выходят четыре хром выхлопной трубы и 20-дюймовые колеса Evoline.


Mercedes-Benz SLS AMG FAB Design
В 2011 году фирма FAB Design настройка подготовила вторую версию доработок для SLS. Автомобиль получит отличается от первого пакет стайлинга с новым бампером и расширителями арок, благодаря чему автомобиль выглядит ниже и шире. Автомобиль окрашен в белый, за исключением воздухозаборник на крыше - он окрашен в черный цвет. В интерьере применены те же сочетания цветов - белого и черного. Двигатель стал мощнее, теперь он выдает мощность 615 л.с. и 690 Нм крутящего момента. В результате ускорения "на сотни» занимает 3,6 секунды, а "максимальная скорость" составляет 325 км / ч

Brabus
. По мнению авторов из машины ресурса Drive.ru позже эта демонстрация пакет улучшений ремесленников Brabus «на скорую руку» в связи с уточнением атмосферные восьмерки в то же время предлагает автомобиль Brabus: углеродное волокно обвес, кованые диски Brabus Моноблок F Platinum Edition 20-дюймовые спереди и 21 сзади (12% легче, чем обычные), регулируемая подвеска с возможностью не только выбрать режим, комфорт или спорт, с уменьшенным на 40 мм дорожным просветом, но поднимите переднюю часть машины на 50 мм, чтобы преодолеть шишки или маневра у обочины и спортивные титановая выхлопная, которая весит 26 кг (40% легче, чем полный рабочий день). Его предохранительный клапан, который активируется из салона, машина делает звук тише , чем с обычного издания. компоненты комплекта кузова были испытаны в аэродинамической трубе, повышение обтекаемое тело и новый спойлер с элеронами снижает подъемную силу на передней оси при ускорении, следовательно, лучшей стабильностью обменного курса.
Интерьер покрыты кожей и алькантарой с контрастной строчкой. Спидометр размечен до 400 км / ч, что намекает на замечательную мощность автомобиля после окончания двигателя. Также установлены новые плиты на дверные пороги с подсветкой логотипа Brabus.
Brabus 700 Biturbo
Позже, в 2011 году на автосалоне в Швейцарии, был представлен Brabus 700 Biturbo - так назвал изменение SLS от Brabus немецкой компании, которая была не только вес, но модифицированный двигатель. Весь комплект остался таким же, различия - только собраны таблички Mercedes. Двигатель получил 2 турбины, 2 интеркулер, изменение системы впуска с новым воздушным фильтром, новые кованые поршни уменьшить степень сжатия с 11.3:1 до 9.0:1, программы блока управления двигателем и модифицированные выпускные коллекторы с титановым выхлопных газов и регулируемым катализаторов спорта. В результате, сила была увеличена до 700 л.с. при 6600 об / мин и крутящий момент 850 Нм при 4350 об / мин. Разгон до сотни сократился лишь на 0,1 - до 3,7 секунды, а "максимальная скорость" - до 340 км / ч
Mansory
Версия суперкара SLS был назван Mansory Cormeum Mansory, что латинское Meum Кор переводится на русский как "мое сердце". Кузов автомобиля выполнен практически полностью из углеродного волокна, что позволило снизить вес автомобиля с 1620 до 1530 кг. Кованые легкосплавные диски обуты в шины разной размерности: спереди - 265/30 R20, задние - 295/25 R21. Также была улучшена и блок питания - за счет перепрограммирования блока управления двигателем, установки новой впускной и выпускной системы, удалось получить 660 л.с. В интерьере также были внесены поправки портить интерьера в соответствии с журналистами Drive.ru. Также были установлены более жесткие пружины, занижает автомобиль на 20 мм. Результат будет выдано 15 таких автомобилей.
Интересные факты

Mercedes-Benz SLS AMG на дисплее Gran Turismo 5

Mercedes-Benz SLS AMG на Гран-при Малайзии
Mercedes-Benz SLS AMG стал официальным сейфти-гоночный автомобиль "Формулы-1" в сезоне 2010 года, заменив Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Первая авария с участием этого суперкара, по данным зарубежных СМИ, произошло в России.
На запуск Gran Turismo 5 на выставке Tokyo Game, состоявшемся в 2009 году, был введен Mercedes-Benz SLS AMG, а также в издании Gran Turismo 5 Signature Edition будут включены модели SLS с символикой игры по шкале 1/43.
На SLS был зафиксирован "рекорд скорости" - 298 км / ч. На этой скорости, вождение 37-летний швед на шоссе A12, которая соединяет Берна и Лозанны. За превышение шведу грозит штраф в размере одного миллиона долларов.
На международной выставке такси в Кельне в 2010 году был представлен SLS AMG версия «Такси». Такси на основе SLS является самым быстрым такси в мире с максимальной скоростью 317 км / ч
На проходящей в Германии выставке специальных автомобилей RETTmobil был представлен суперкар скорой помощи основаны SLS AMG. SLS имеет картину тела, которые окрашивают машины скорой помощи и мигалками. Другие отличия от купе нет. Скорая помощь SLS AMG построена как шоу-кар.
Автомобиль был altformoy Saundeveyva, десептиконов из фильма Трансформеры 3: Темная сторона Луны
Почести

Автомобиль получил Гран-при журнала "Auto", "Спортивный автомобиль года 2010» 26-августа 2010 года Московский Международный Автомобильный Салон 2010.
По данным журнала Playboy проголосовали Автомобиль Года 2010. По мнению SLS AMG имеет идеальное сочетание стиля и технологий.

Alfa Romeo 4C


















Alfa Romeo 4C (код тела - 970) - двухместный компактный спортивный автомобиль, который начнет производство в 2013 году, итальянская компания Alfa Romeo. Прототип автомобиля был показан на Женевском автосалоне в 2011 году. В октябре 2012 года стало известно, что автомобиль пойдет в серию. Тогда, в январе 2013 года, появился Интернет шпионские фотографии купе, в феврале компания опубликовала фотографии серийной версии. На Женевском автосалоне в 2013 году был показан готовый версию спортивного автомобиля. Цена автомобиля в Европе начнутся примерно в 56 000 евро.
Название автомобиля было в число цилиндров в двигателе, как Alfa Romeo 6C в первой половине прошлого века и 8C Competizione Alfa Romeo в конце 2000-х годов.

4C Полностью карбоновый монокок весит 65 кг и производства компании TTA (Tecno Tessile Адлер) - совместное предприятие между Адлером и Lavorazione Materiali Compositi (БМО) - в Airola. Подрамники, детали шасси, диффузор и усилителями крыши сделаны из алюминия. Отказ от стальных элементов позволило снизить вес автомобиля на 20%.
Массовое соотношение 40/60% в пользу задней оси. В стандартной комплектации кузова автомобиля красный Alfa красный, но и автомобиль окрашен в редких белого каррарского белого.
Электростанция

4C имеет 1,75-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами turbobenzinovy ​​мощность 240 лошадиных сил и крутящий момент 350 Н • м, который уже доступен на 1700 оборотах в минуту. Передача и только одна - 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением TCT.
Подвеска и тормоза

4C имеет независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах весной и задних стойках расположены McPherson. Это необычное решение (для обычной подвеской автомобилей типа МакФерсон спереди) в сочетании с низким весом и отсутствием усилитель руля, по словам разработчиков, должна привести к высшему благу управления. Кроме того, это помогает с механической блокировкой заднего дифференциала и полностью переключается стабильности. Хорошее торможение (от 100 км / ч до 0 автомобиль остановлен на 36 метров) обеспечивают Brembo тормоза с четырьмя-поршневыми суппортами и Pirelli P Zero шины разного диаметра и ширины спереди и сзади.
Размерность колес - 205/45 R17 спереди, 235/40 R18 задние
Передние тормоза - дисковые, вентилируемые (размер - 305 мм)
Задние тормоза - дисковые, вентилируемые (размер - 292 мм)
Перегрузка в углах - 1,1 г
Перегрузка при торможении - 1,25 г
Оборудование

Ради пониженным весом кадров мест 4C изготовлены из углеродного волокна и стекловолокна. Антипробуксовочная система Альфа ДНК, которая управляет поведением двигателя, тормозов, рулевого управления, приемистость, подвески и трансмиссии, имеет, помимо режима динамической, Normal и All Weather, нового - Race. Приборная панель - полностью цифровой, и в зависимости от режима работы различных цветов - красного, зеленого, синего и желтого соответственно.
Автомобиль, в отличие от концепции, многосекционные светодиодные фонари. Во многих других отношениях концепция 4C ничем не отличается от серийной версии.
Выход серии

Выход серии версия дебютировала на Женевском автосалоне в 2013 году, вместе с простой 4С и выпущен ограниченным тиражом в 1000 экземпляров: 400 автомобилей, проданных в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, 500 автомобилей получит на рынке в Северной Америке и только 100 купе будет иметь на остальной мир. Сделать заказ на специальной версии может быть уже с дебютом этой версии - цена была примерно такая же везде и составлял 60 евро. Все покупатели приглашены специальные курсы вождения, владельцы смогли раскрыть потенциал машины, не подвергая себя опасности.

Lamborghini Estoque

















Все большую популярность набирает элитного класса четырехдверного купе. У людей нет времени, чтобы полюбоваться Aston Martin Rapide и Porche Panamera, как Lamborghini сразу же окунулся зрителей в состояние шока их опытную концепции седана Estoque супер спортивный!

Название Estoque имеет прямую связь с рогатым животным (что традиционно для этой марки). Estoque - это длинный острый меч, который используется в матадора бык против ярость. NEW открывает совершенно новую главу в истории Lamborgini - это первые четыре автомобиля компании (если не брать во внимание внедорожник LM002).
Экстерьер машины сделаны брендом Centro Stile Lamborghini в обычной текущей автомобилей из Lamborghini агрессивный и спортивный стиль с большим количеством элементов дизайна модели Reventon, Murcielago и Gallardo. Доля новых элементов согласуются с этого сегмента: низкий профиль быстрым, длинная колесная база, широкая колея большого диаметра 22-дюймовые колеса спереди и 23 - сзади.

Для Estoque был выбран довольно необычный макет кабины в целях достижения приемлемого размера. Двигатель (552-сильный V-образная "десятка" с 5,2 литра) в передней, но в рамках, - сразу за передней осью. Его такое расположение обеспечивает превосходное распределение массы, что в свою очередь хорошо для обработки и ходовые качества Lamborghini Estoque.

В пользу последних работ и постоянным полным приводом. В качестве возможной альтернативы в случае массового производства, предусмотрено использование 8-цилиндровый бензиновый турбо, турбодизель TDI или гибридной силовой установкой (хотя утверждения двух последних вариантов, без сомнения, поклонников марки) .

Капсула скорости

Шикарный интерьер Estoque были установлены 4 отдельных сиденья, разделенные массивным центральным тоннелем. Их приборная панель выглядит как большой дисплей, который отображает показания маршрутизации информации. Делая выбор - классическая заставка со шкалой или с той же футуристической цифровой дисплей.

Bugatti Veyron


















Bugatti Veyron - суперкар Bugatti (Volkswagen Group) официально представленный в 2005 году.


Является самым быстрым и одним из самых дорогих автомобилей серийного производства в мире.


Модификация Super Sport летом 2010 года установила мировой рекорд верхней скорости 431 км / ч

История автомобиля началась с демонстрации на Токийском автосалоне концепт-кар 1999 EB 18/3 «Chiron» с 6,3-литровым 555-сильным двигателем, построенная по формуле W18 с тремя блоками шести цилиндров каждый. Дизайн итальянской студии ItalDesign Giugiaro (Джорджетто Джуджаро). Но председатель VW Фердинанд Пич не был удовлетворен: автомобиль получился неудачным, это было относительно слабым, громоздкие двигатель, и внешний вид - более роскошным, чем спортивный.

На Женевском автосалоне 2001 на стенде Bugatti Automobiles SAS был выставлен уже опытный с новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron (Новое купе назвали в честь легендарного французского гонщика Пьера Veyron, победитель в 1939 году, на дневной гонки, состоявшейся в Ле-Мане на автомобиле бренда Bugatti 57C. автомобиль не только изменил свое имя, почти все было новым, двигатель, содержащий две V-формы блока цилиндров восемь (в общей сложности четыре блока, каждый цилиндр 4) и к необычным тело спорта, полностью разработан в Volkswagen Helmut Varkusom (Хартмуту Warkuss).

Серийное производство модели, изложенные в 2003 году. Вскоре, однако, Фердинанда Пиха в качестве председателя группы Фольксваген сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Пишетсридеру), а в декабре 2003 года стал президентом Bugatti Бшер Томас (Thomas Bscher), заменив Карл-Хайнц Нейман. Все это значительно сдвинуты сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной фабрики в Molsheim, появились первые производства Bugatti Veyron EB16.4.


DvigateliBugatti Veyron W16 (1001 л.с.)


Производитель: BugattiMarka: W16 Bugatti Veyron (1001 л.с.)

Тип: бензин с впрыском топлива и турбонаддувом

Объем: 7993 см3

Максимальная мощность: 1001 л.с. (736 кВт [1001 л.с. ПОГОСТ [1]]) при 6000 об / мин

Максимальный крутящий момент 1 250 Нм при 2200-5500 об / мин

Конфигурация: W16

Цилиндры: 16

Клапаны: 64

Максимум скорость: 407 км / ч

Разгон до 100 км / ч: 2,5 секунды

Расход топлива в смешанном цикле: 24,1 л/100 км

Расход топлива, в городе: 40,4 л/100 км

Расход топлива на трассе: 14,7 л/100 км

Выброс CO2: Город: 960 г / км

Загород 350 г / kmSmeshanny цикл: 574 г / км

Диаметр: 73 мм

Ход: 86,00 мм / 86,05 мм

Степень сжатия: 9.0

Охлаждение: 10 радиаторов

Рекомендованное топливо: АИ-98

Передача

Автоматическая с двойным сцеплением 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Особенности

Масса и размеры

Длина: 4462 мм

Ширина: 1998 мм

Высота: 1159 мм

Дорожный просвет: 10 см

Колесная база: 2710 мм

Колея задних колес: 1630 мм

Передняя колея: 1725 мм

Вес: 1888 кг

Общий вес: 2200 кг


На Франкфуртском международном автосалоне, который пройдет осенью 2013 года, компания Bugatti представит очередную версию своего легендарного суперкара Veyron. Однако на этот раз суперкар Bugatti не собирается, чтобы показать в новой ливрее, как это уже не раз бывало. Компания хочет сделать самый мощный и бескомпромиссный Veyron, которая затмит все предыдущие модификации, в том числе 1200-сильной версии Super Sport.


Как стало известно, гиперкар будет иметь в своем распоряжении 9,6-литровая версия форсированного двигателя W16, из которого инженеры собираются выжать ошеломляющие 1600 лошадиных сил. Кроме того, инженеры хотят сделать новый Veyron на 250 кг легче версии Super Sport - вес новинки составит не более 1600 кг. Получается, что соотношение мощности и веса в суперкар будет уникальным - 12:59! Все это позволит автомобилю разгоняться до 100 км / ч за невероятные 1,8 секунды, а максимальная скорость составит 460 км / ч



Не менее интересной будет цена для тяжелых "Veyron" - компания хочет продать суперкар по цене $ 2500000. Интересно, будем ли мы когда-либо ожидать 2000-сильный "Veyron"? То, что осталось, чтобы выжать еще 400 военнослужащих из W16 - и дело в шляпе. Мы уже знали, что безумие дизайнеры Bugatti не имеет границ, поэтому вы не можете останавливаться на достигнутом ...

Pagani Huayra


















Сгусток идей одного блестящего, слегка дурацкий ума, воплощенного команда дизайнеров и инженеров, которые полностью разделяют их.


Pagani Huayra (произносится как "Pagani Wyre," с коротким "U", как английский почему) - эксклюзивный центральным расположением двигателя итальянской марки Pagani. Начало производства - весной 2012 года. Планируемый объем производства не превышает 20 автомобилей в год по цене 1000000 евро ($ 1340000).


Huayra означает "ветер" на языке кечуа, языке древних инков.


Технические характеристики


Как и Zonda, Huayra использует V12 от Mercedes-AMG с углом 60 ° цилиндрами и двумя турбонагнетателями. В этом варианте двигатель развивает более 700 лошадиных сил. с. мощности и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость, заявленная производителем при 370 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч на мокрой автомобиль выполняет за 3,3 сек (не подтверждают данные производителя).


Трансмиссия - 7-ступенчатая секвентальная. Сцепление - с двумя парами рабовладелец диска.


Весовое соотношение мощности и это лучше, чем Bugatti Veyron. Но вся энергия идет на задние колеса. И мне это нравится: напоминание, что, несмотря на цену, современных материалов и активных Aero, это все же эксцентричным, сумасшедшим и красивый шедевр.


Двигатель


По просьбе заказчика поставщиком двигателей для Huayra - компания Mercedes-AMG, внес некоторые изменения в дизайн, в результате turboproval было компенсировано низкой скорости (по сравнению с вариантом двигателя, примененного к Mercedes- Benz SL65 AMG Black Series).


Система смазки применяется к так называемым "сухим" картером, предотвращая моторного масла голодание при очень высоких значений ускорения и способствует снижению центра масс автомобиля, с его двигателя ниже из-за отсутствия масляную баню в общепринятом смысле.


Цепь охлаждения с двумя радиаторами по краям передней части проводится через масляный бак, который позволяет двигателю быстро произвести оптимальную температуру и держать его стабильным, независимо от нагрузки и климатических условий окружающей среды.


Еще одной важной особенностью этого двигателя является довольно простой схему синхронизации (один распределительный вал в головке двигателя и тремя клапанами на цилиндр), в то время как двигатели модели Zonda были более традиционные в таких случаях расположения DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр.


Шасси


Структура кузова "монокок" создатели называют "karbotanium" - термин, заимствованный из углеродного волокна ("Карбон" в словарь сленга) и титан - основные материалы строительства. Этот композитный монокок был протестирован на модели Zonda R. механизм двери - "крыло чайки" напоминает, что на Mercedes-Benz SLS AMG. Топливный бак - расположены вертикально позади пассажирского отсека.


Аэродинамика


Основное различие в аэродинамике Zonda Huayra - самый широкий в автомобильной промышленности сегодня в коммерческое использование активных аэродинамических элементов. Передние амортизаторы изменить положение по высоте передней части автомобиля - снижен на высокой скорости и курса в небольшой рейз, сдвигая баланс необходимости "практичность -. Низкое сопротивление воздуху"



Передняя часть (между фарами) и задней (на верхний кожух между лампами) по обе стороны от воображаемой продольной оси транспортного средства монтажа элерон спойлеры, предназначенный для изменения усилие зажима. Они не только с успехом заменяют обычные широкие всплески создания дополнительной точки крайнем случае, но за счет полностью независимой дизайн каждой состоянии компенсировать момент крена, увеличивая угол атаки на внутреннюю поверхность автомобиля при прохождении поворотов . При торможении задние спойлеры, элероны поднимаются по вертикали, выступающей в качестве воздушного тормоза. С экстренного торможения вступает в действие и активной передней подвеской поднимается в передней части машины, и, вместе с максимальной элеронов нагруженных задних спойлеров корме компенсирует значительное в такие моменты отделкой на передней оси. В свою очередь, это позволяет автомобилю сохранять высокую маневренность, даже в самые критические моменты

Nissan GT-R



















Преемник легендарного «Skyline" с сенсационным технические характеристики и отличную динамику, но все же дешевле, чем 911. Вот это да!

Nissan GT-R - спортивный автомобиль производства компании Nissan Motor. Представлен в качестве серийной модели на Токийском автосалоне 24 октября 2007, продажи начались в 2008 году в Японии, затем в США и Европе. В отличие от своих предшественников, которые были выпущены только для JDM и ограниченным тиражом выходит в Англии, есть возможность к левому колесу.

Именование

Начиная с 2007 года, Nissan переименованный «Skyline GT-R» в «GT-R». В частности, это связано с рыночными соображениями, отчасти техническими: если до R34 Skyline GT-R был в самом деле улучшили Skyline, теперь GT-R представляет собой совершенно отдельную машину и назвать это Skyline GT-R является неправильным. Кроме того, многие люди ошибочно полагают, что 35GT-R,-R 35GT сделан на базе Infiniti G35. Так же есть кроссовер Skyline.

Концепт-кары

Nissan GT-R Concept, показанный на Токийском автосалоне в 2001 году.

GT-R Proto, показанный в 2005 году. Было объявлено, что производство GT-R будет 80-90% на его основе.

Технические условия

Двигатель VR38DETT

CAT Nissan GT-R

Двигатель: VR38DETT 6-цилиндровый V-образной формы, 3,8-литровый, с двумя турбонагнетателями IHI, расположенный на передней панели.

Мощность: 353 кВт (480 л.с.) при 6400 об / мин.

Коробка передач: ATTESA полноприводной с механической блокировкой дифференциала. Передача включает в себя два приводной вал передает мощность от одного двигателя к коробке передач, расположенные в задней части транспортного средства для приведения в движение задних колес, второй - от коробки передач на передние колеса.

Коробка передач: 6-ступенчатая роботизированная BorgWarner двойным сцеплением. Время переключения менее 0,1 секунд. Расположенный в задней части автомобиля.

Диски из сверхлегкого алюминиевого сплава

Тормоза: дисковые 15 "тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневые задние

Подвеска: Bilstein DampTronic, независимые

После открытия новой штаб-квартиры и исследовательский центр Nismo закроет линии развития модифицированных серийных автомобилей Nissan. К уже существующей версии 370Z и Juke присоединятся и GT-R Nismo.

Генеральный директор Nissan Карлос Гон сказал: "Это было бы немыслимо для нас - развивать линейку продуктов без GT-R уже в стандартной версии этой дорогой спортивный автомобиль с мировым именем и отслеживать изменения отражают страсть и талант команды. Nismo. GT-R Nismo будет особенным ". основе примет обновленную модель 2013 года, а заряженная версия должна появиться у дилеров в следующем году.

"Мы знаем, что энтузиастов по всему миру постараюсь узнать как можно больше о новом продукте, - сказал менеджер Nismo Сеити Miyatani -. Это слишком рано для любых деталей, но наши болельщики могут быть уверены - мы будем применять все свои знания и опыт для создания GT-R Nismo ". Мы напоминаем вам, что обновленный спортивный автомобиль, введенный в ноябре прошлого года, способен разгоняться до сотни за 2,7 секунды благодаря 550-сильный V6 с двойным турбонаддувом.

Русская разделение Nissan опубликовал красивый фильм о попытке установить рекорд скорости на льду полностью слить машины, не подвергались какой-либо модификации. 7-километровый трек идеально прямые был заложен на плоском прозрачный лед Байкала, ну, в качестве претендента на рекорд была разоблачена, конечно, Nissan GT-R.

Оба водителя, извлеченного - выдающихся русских римской Русинов, несколько участников "Ле Ман" и тест-пилот «Формулы-1» и наш коллега Андрей Леонтьев, сочетая автомобильной журналистики с выступлениями в гонках различных классов. Их лучшее достижение было впечатляющим 294,8 километра в час.

"Да, но мировой рекорд 331,7 километров в час, и положил его обратно в начале 2011 года финн Янне Laitinen на Audi RS6», - вы справедливо восстали. Ну, не спорю, но все же добавить два «но». Во-первых, Nissan объявил пока только о рекордных России, которая очень близка к истине, а во-вторых, до сих пор остается открытым вопросом с шинами: RS6, и только немного отстает Bentley Continental Supersports (329,9 км / ч) были созданы специальные шины льда. Nissan GT-R был одет в наличии нешипованая Bridgestone 20-дюймовые